一次安排是怎么做出的
汇集 → 新需求 → 安排 → 结果
- ↓空驶里程
- ↑按时送达率
- 货运配送
- 垃圾清运
- 建筑土方与渣土
现状与使用之后
新的运输需求进来时，调度员需要同时掌握车辆位置、站点的货物、订单的时间窗和路况。这些信息分别记录，调度员通过电话逐一确认，再安排车辆。拆分、合并订单和卸点顺序靠经验判断，车辆空驶回站的路段不易发现。
车辆、站点、货物、订单、路况和司机的过往记录在同一张图上更新。新的运输需求进来时，据此提出安排：拆成几车、并入哪辆顺路车、卸点按什么顺序，并列出依据。调度负责人确认后执行，空驶回站的路段改为顺路提货。
新订单 18 吨，3 个卸点，14:00 前送达。
7 号车送完货要空驶回站，提货点在回站的路上。
1 号桥一带拥堵。3 号车的司机王师傅熟悉东区。
建议：拆成两车：3 号车装 12 吨；6 吨并入 7 号车，顺路一趟。3 号车调整卸点顺序，避开拥堵。
依据：车辆位置、站点和订单、路况、司机的过往记录。
价值预期
- ↓空驶里程
- ↑按时送达率
- ↓车辆在装卸点的等候时间
- ↑车辆装载率
- 适用对象
- 调度负责人、车队负责人
- 起步范围
- 一个片区或一条线路
价值预期按同一口径核对：开始前，双方选定指标，记录现有数值；之后按同一口径比较。
工作方式
汇集 → 判断 → 安排
六路数据汇在一张图上
车辆、站点、货物、订单、路况和司机的过往记录。
判断顺路和拥堵
哪辆车顺路、哪段路拥堵、哪位司机熟悉这一片。
拆分、合并、调整顺序
提出拆单、并单和卸点顺序的建议，调度负责人确认后执行。
适用现场
- 货运配送
- 垃圾清运
- 建筑土方与渣土
典型场景
环卫清运调度城市服务安排出车和转运去向，减少车辆在站等候。
清运调度需要同时掌握车辆位置、桶点清运进度、转运站排队和处理厂接收状态。节假日前后，垃圾量上升。处理厂检修时，接收能力下降。调度员通过电话逐一确认各方状态，再调整出车和转运。
持续更新车辆、桶点、转运站和处理厂的状态。节假日或处理厂检修的前一天，提出出车时间和转运去向的安排，并列出依据。调度负责人确认后执行。转运站排队时，按企业设定的规则，把新的清运单改送负荷低的转运站。
A 站负荷 96%，3 车排队。新到车辆可能等候约 25 分钟。
建议：新清运单改送 B 站。
依据：站内排队记录、车辆位置。
- 四个环节同时掌握车辆、桶点、转运站和处理厂的状态在同一处更新，调度员不需要逐一电话确认。
- 参考历史和外部信息安排出车时，参考各片区的历史垃圾量、节假日规律、处理厂检修通知和路况。
- 建议列出依据每条建议列出所依据的数据，由负责人确认后执行。
常见问题
需要改造现场吗？
不需要。现有现场即装即用，无需改造和布线，运营不中断。车辆位置来自车上的接收盒（接车上电源即可），也可以接入企业已有的车载定位系统；站点和货物上的传感器粘贴或放置使用。
从多大范围开始？
从一个片区或一条线路开始。效果确认后，再决定是否扩大。
效果如何评价？
开始前，双方选定指标，例如空驶里程、按时送达率、车辆在装卸点的等候时间、车辆装载率，并记录现有数值。之后按同一口径比较。
记录会用于考核员工吗？
不会。记录用于安排工作和核对，不用于考核罚款。使用前，向员工说明记录的内容和用途。
建议由谁确认？
每条建议列出所依据的数据，由调度负责人确认后执行。
需要接入现有系统吗？
按需要接入，例如订单、车辆和调度系统。接入范围在项目开始前确定。
由谁负责运维？
传感器、瓴渡OS、系统接入和运维由瓴渡负责。瓴渡提供远程运维，驻场服务按项目约定。
相关方案
从一个片区或一条线路开始
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现有现场即装即用，无需改造和布线，运营不中断。请告诉我们您最希望先改进的一个环节。我们将与您一起确认可用的数据、起步范围和评价口径。