车辆定位与站内调度
环卫运营单位通常给转运车装有车辆定位，用来核对行驶路线和里程。车辆进站以后，从入口到卸料、计量和出站，路程不长，车辆的等候多发生在这一段。
| 项目 | 车辆定位 | 站内调度需要 |
|---|---|---|
| 位置 | 车辆在哪条路上；进入钢结构站房后，卫星信号受遮挡，误差大 | 车辆在等候区、卸料口、地磅还是出站通道 |
| 状态 | 坐标和行驶轨迹 | 排队、卸料、卸料完成、计量、出站 |
| 时间 | 按固定间隔上报 | 卸料口开启、压缩完成等节点，发生时就记下 |
| 回答的问题 | 车辆在哪条路上 | 车辆在站内什么位置、正在做什么、还要多久 |
站内常见的五个问题
转运站的调度难在站内：场地有限，多辆车同时作业。高峰时段几辆车同时到站，卸料口怎么分配、排队按什么顺序、进站和出站的车流怎么错开，靠调度员的经验和对讲机。
排队拥堵
- 现场表现
- 高峰时段车辆在站内排队，有时排到站外道路
- 影响
- 车辆周转慢，清运线路延误
卸料口空转
- 现场表现
- 压缩设备完成一个循环，下一辆车没有及时就位
- 影响
- 设备空等，日处理量达不到设计能力
信息不对称
- 现场表现
- 调度员掌握不到各车辆的状态，用对讲机逐一确认
- 影响
- 安排慢，判断有误时车辆二次排队
计量排队
- 现场表现
- 几辆车同时卸料完成，在地磅前再次排队
- 影响
- 出站受阻，站内拥堵加重
缺少记录
- 现场表现
- 各车次的在站时间、排队时长和作业时长没有统计
- 影响
- 调整排班和线路缺少依据
五个问题出在同一处：调度需要每辆车在站内的状态，现有的记录里没有。
调度建议怎么提出
每辆车进站以后，持续记下四项：所在区域、当前环节、这一环节已用的时间，以及按历史记录估算还要多久。站内装接收盒，插电即可；转运车上粘贴传感器。安装无需改造和布线，转运站照常运转。
AI 根据每辆车的状态提出安排建议，调度员确认后执行。常见的建议有四类。
提前通知下一辆车
卸料口的压缩循环快完成时，提前通知等候区的下一辆车就位，减少卸料口空转。
调整排队顺序
按到站时间、装载量和卸料口的适配情况，调整排队顺序和卸料口分配。
错开计量
几辆车将同时卸料完成时，错开计量时间，减少地磅前的排队。
出站信息发给处理厂
转运车出站时，把车辆编号、装载量、出站时间和预计到达时间发给处理厂，处理厂据此提前安排计量和卸料。
调度员确认后，安排发到司机的手机上，不需要逐一用对讲机确认。按规则自动执行的安排，只在企业授权的范围内进行。与处理厂计量系统的对接范围，在项目开始前确定。
从一座转运站开始
开始前，双方选定指标，例如车辆在站等候时间、清运及时率和车辆趟次，并记录现有数值。之后按同一口径比较。
记录一座站
选一座排队问题明显的转运站，覆盖入口、等候区、各卸料口、地磅和出口，记下车辆的在站时间、排队时长和卸料口的使用情况。
接入安排建议
AI 提出排队顺序和卸料口的安排，调度员确认后执行。
推广到其他站
效果确认后，再推广到片区内其他转运站，并与处理厂的计量系统对接。
记录用于安排工作和核对，不用于考核罚款。使用前，向司机说明记录的内容和用途。
本文 2026 年 3 月首发，2026 年 10 月修订。
相关方案
运输调度
接到新的运输需求时，瓴渡OS 根据车辆位置、订单和路况，提出拆单、并单和卸点顺序的建议，减少空驶，按时送达。
- ↓空驶里程
- ↑按时送达率
- 货运配送
- 垃圾清运
- 建筑土方与渣土
价值预期按同一口径核对：开始前，双方选定指标，记录现有数值；之后按同一口径比较。
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